易燃易爆炸，高傲不低头？盘点各系坦克的那些“小脾气”！

《坦克世界》更新至今，已经发展出了5个车种、11个系别、800多辆性能各异的坦克。坦克所属的系别不仅反映了现实中的产地，更代表了游戏中的不同玩法特色。当然，不同系别的坦克也都拥有自己的一些小缺点，那它们到底是依据什么进行设定的呢？本期内容就带大家来一探究竟！

S系中/重坦

低矮的外形是S系绝大多数中型和重型坦克标志性的特征，这一设计有效减小了投影面积，降低了被发现和击中的概率。但“成也萧何败也萧何”，紧凑的外形导致坦克内部各个模块不得不密集分布，中弹后模块有较大几率受创，大口径炮弹更是有可能同时损坏多个模块。

以780工程为例，现实中的它全部3名乘员均位于炮塔中，尾舱布置了自动装弹机；车首是油箱，其后是一个硕大的转盘式弹药架，车尾则是发动机舱；游戏中的它对相应模块的体积缩小了很多，位置也进行了大幅调整，相比历史设计是安全了不少，但依然是个容易起火飞头的主，建议带上“橙加血”改善游戏体验！

▲ 780工程的内部结构与游戏中的模块示意

坦克低矮的外形带来的另一个后果是内部空间极为有限，为了保证火力持续性，炮弹几乎是见缝插针的安排在每一处空隙内，这些缺乏额外保护的炮弹容易被贯穿后在炮塔内飞散的高温碎片或金属射流点燃，引发殉爆，这也正是S系(以及血缘关系比较近的C系、J系、B系等)坦克在游戏中的弹药架模块血量偏低的原因。

▲ T-55坦克车体内的弹药分布

D系传统中/重坦

“裤裆”被踹就黄发动机可以说是D系坦克永远的痛，尤其是以E-50M、E-100和“百突”为代表的传统线路。原因也很简单，这些坦克都采用传动前置，通过纵贯车底的传动轴与车体后部的发动机相连。以“虎王”为例，它的传动齿轮箱几乎占据了整个首下宽度，而游戏里传动和发动机都被归入引擎模块，意味着整个首下都是发动机，敌人想不击中都难！

▲ 虎王的车首结构示意与游戏中的模块分布

您可能想问，同样是采用发动机/传动前置的“鼠”式线为什么坏发动机的概率就要低一些？这还得感谢保时捷博士的电传设计，尽管历史上非常不靠谱，但大大缩小了传动系统的体积(游戏中直接省去了这一模块)，使得坦克车体正面可以留出空间布置驾驶员和通讯兵。有了乘员“肉身接炮弹”，位于车体中部的发动机也就更加安全(什么地狱笑话)。

▲ VK4502P(B)的线图与游戏中的模块分布

M系中坦

以M48/M60为代表的M系传统中坦普遍视野极佳而隐蔽极差，因此喜提“灯塔”外号。M系坦克隐蔽低下的问题主要由高大的外形所致，而这也正是那个时代M系对坦克“机动防御”作战定位的体现。在这一作战情境下，坦克将主要依托预设阵地进行作战，车体通常隐藏在坦克掩体中，仅露出炮塔与敌方对射。此时，大型化的炮塔反而展现出更多的优势：火炮俯角更大，便于利用优势地形；内部空间更大，一方面可以改善整装弹药的存放条件，另一方面便于布置光学测距仪和其他观瞄设备，当然还有最重要的，改善人机工效。

▲ M60与T-64(432工程)的轮廓对比

F系/V系摇摆炮塔坦克

以F系中/重坦，以及受其影响开发的V系重坦所代表的摇摆炮塔+弹夹炮组合，在居高临下爆发输出时非常靓仔，但在低打高够不着对手时也十分狼狈。“抬不起头”的问题是摇摆炮塔的固有结构所导致的，由于火炮是随上塔体围绕耳轴一同俯仰，其仰角会受到耳轴位置的高低、安放自动装弹机的尾舱尺寸两方面因素的影响，以防上塔体的底部与车体结构“亲密接触”造成损坏。不过，也不是所有摇摆炮塔都存在这问题，比如火炮安装位置较高，且取消了尾舱的M-IV-Y，其仰角就达到了20度。

▲ 游戏中AMX 13 75的最大仰角与AMX 12t的设计线图

C系传统中/重坦

前面说到了“抬不起头”的F系摇摆炮塔，C系传统的中/重坦就是另一个极端——“低不下头”。它们的设计思路来源于S系经典的“锅盖头”，炮塔高度低矮，留给火炮俯仰的空间也较小。由于采用的火炮口径一般比同级S系的要大(如WZ-120的122毫米炮vs T-54的100毫米炮)，更大的炮尾体积进一步挤占了可用的俯仰空间，导致俯角问题更加明显。为了解决这一问题，新加入的C系坦克或是像BZ-176那样采用了可高出炮塔顶的活动式炮尾匣；或是像BZ-75那样在炮塔顶新增一道凸起。

▲ 以搭载122毫米炮的STG线图示意，

可见火炮下俯的空间极窄

▲ BZ-75在两个头包之间的凸起就是为了容纳火炮下俯